Das Topbalancing ist essentiell beim Bau eines Speichers. Es dient dazu die einzelnen Zellen miteinander im Ladestand (SoC) abzugleichen. Hier treffe ich die Vorbereitungen für das anschließende TAGELANGE Balancing.
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Relativ genau ein Jahr nachdem ich begonnen habe eine PV Anlage zu installieren ist nun doch, schneller als erwartet, unser erstes vollelektrisches Auto da. Wir fuhren zwei Verbrenner und dem Kleinere von beiden, ein Mazda 3 Bj. 2006 mit 150k km, wurde kürzlich von der Werkstatt ein baldiges Ableben attestiert. Perfektes Timing!
Unser zweites Auto, ein VW Bus T5.2 aus Bj. 2010 wird nun auch verkaufsfertig gemacht…. mal sehen, wo uns die Reise dabei hinführt. Eine familientaugliche Kutsche ist ja im Moment auf dem Elektromarkt noch schwer auszumachen, will man nicht ein Vermögen investieren….. ich werde berichten.
Dies ist ein Konzept für mein 16S LiFePo4 Solarspeicher. Es besteht aus 22mm Siebdruckplatten welche mit M8 Gewindestangen verschraubt werden um von allen Seiten einen gleichmäßigen Kompressionsdruck auf die Zellen zu bringen.
Die 3. Phase ist nun an der Wand. Hier zeige ich die „grobe“ Installation.
Auf einem kleinen „Roadtrip“ von 600 km waren wir auf der Suche nach dem #Rapidgate des Nissan Leafs … aber das betrifft wohl eher das Nachfolgemodell … wir hatten jedenfalls keinerlei Probleme … weder unterwegs … noch an den Ladesäulen.
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Solarmodule: 6 * 330W – 1980Wp Ostlage
6 * 330W – 1980Wp Westlage
3 * 375W – 1125Wp Südlage
Wechselrichter: 3 * Victron MultiPlu II 48/3000/35-32
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Controller: VenusOS auf RaspberryPi 3
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Speicher: LiFePo4 16S 48V (51,2V) 78Ah – 4kW/h
BMS: Daly 250A
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