Domlagerteich im Nissan Leaf – Quick-Fix

Relativ genau ein Jahr nachdem ich begonnen habe eine PV Anlage zu installieren ist nun doch, schneller als erwartet, unser erstes vollelektrisches Auto da. Wir fuhren zwei Verbrenner und dem Kleinere von beiden, ein Mazda 3 Bj. 2006 mit 150k km, wurde kürzlich von der Werkstatt ein baldiges Ableben attestiert. Perfektes Timing!

Unser zweites Auto, ein VW Bus T5.2 aus Bj. 2010 wird nun auch verkaufsfertig gemacht…. mal sehen, wo uns die Reise dabei hinführt. Eine familientaugliche Kutsche ist ja im Moment auf dem Elektromarkt noch schwer auszumachen, will man nicht ein Vermögen investieren….. ich werde berichten.

00:00 Das Bier ist warm
00:56 Hochsicherheitswechselrichter
01:01 Schadensanalyse
02:59 Reparatur
04:28 Kurzvorstellung eBay-Crimpzange
05:16 Crimp-Fail
08:53 Wiedereinschaltung

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Disclaimer: Ich gebe hier ausdrücklich nur meine eigenen Erfahrungen wieder und übernehme keine Haftung aus Schäden die durch die Anwendung des hier gezeigten entstehen! Jeder ist für sein Tun selbst verantwortlich. Im Zweifel fragen Sie bitte ihren Arzt oder Elektromeisterbetrieb!

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—————————————-Meine PV—————————————–

Solarmodule: 6 * 330W – 1980Wp Ostlage
6 * 330W – 1980Wp Westlage
3 * 375W – 1125Wp Südlage
6 * 380W – 2280Wp Terrassendach

Wechselrichter: 3 * Victron MultiPlus II 48/3000/35-32
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Laderegler: 4 * Victron Energy MPPT 150/35
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Controller: VenusOS auf RaspberryPi 3
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Speicher: DIY – LiFePo4 16S 48V (51,2V) 240Ah – 12,3 kW/h

BMS: Daly 250A
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Kleiner „Carmaniac – Am Bullham1, Jever“ Test im Nissan Leaf 2015 – FAIL?

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